台積電總裁暨副董事長魏哲家今天表示，5奈米製程預計明年第2季試產，特殊製程方面，為滿足客戶需求，也將增建8吋晶圓廠，這是台積電15年來首度新建8吋廠。
台積電下午在新竹國賓飯店舉辦供應鏈管理論壇，有超過700位來自全球的供應商代表出席參加。魏哲家致詞時指出，台積電7奈米製程已經量產，是半導體業史上首次最先進製程技術開放提供給所有創新者使用。
魏哲家說，5G與人工智慧(AI)將是未來成長動能，2019年下半年及2020年5G建置將逐步展開，AI應用也不再只侷限於雲端，已擴及邊緣運算。
台積電未來幾年業績將逐年成長5%至10%，魏哲家表示，台積電今年資本支出將達105億美元，未來幾年資本支出也將維持在100億至120億美元規模。
魏哲家指出，台積電5奈米製程預計明年第2季試產，再過1年後將進入量產階段；此外，為滿足客戶對特殊製程技術的需求，台積電也計劃增建8吋晶圓廠，這將是台積電15年來首度新建8吋晶圓廠。
輸送帶自動化工程中輸送機與輸送帶最為重要，也是核心設備。輸送機中除了有一般型的外，還有90度的彎曲輸送機，你可以配置輸送帶做使用，除了小巧玲瓏外，也可以放置在各個角落，有效利用空間，既使是最擁擠或是最難使用的空間，當然也有180度的輸送機，兩者特點都是安靜無噪音，且轉向快速安穩，這樣在製作產品的時候，不至於把產品甩出去，可以穩固你要製作的產品，既像黏住一般的牢固，而產品與產品之間也不容易發生碰撞，維持良好距離的同事，也讓產線維持順利流暢，這樣一來只要稍微注意輸送帶產線順利就可以了，這對於輸送帶的安穩性提升不少，而這款輸送機目前也想當搶手，因為他隨插隨用，也可以任意更動生產線位置，下方滾輪移動也很方便，不用將其抱起，只要左右轉動便可推拉機台。
日經亞洲評論報導，台積電為迎接艱困的2019年，內部已開始節省開支，多位副總經理租賃配車從賓士換成豐田的CAMRY，差旅次數也減少。台積電對此表示，這些調整與景氣完全無關。
台積電指出，創辦人張忠謀退休前即認為，台積電是一家務實的公司，副總經理級的租賃配車改用豐田就好，不要讓外界有台積電主管都開豪華車的印象，若主管習慣繼續租賃較高級車輛，仍可自行補足價差租賃。
在差旅方面，台積電表示，1年前內部即較嚴格管控差旅，並不是最近才要求減少差旅次數。
大多數國家最一開始都是從群居農耕開始發展，漸漸開始了農業的行為之後才有後續的工業跟科技產業，而農業發展到工業的過程中，就應用許多輸送帶跟機械傳動，這些機械可以幫助我們提高運作效率，也可以有效的節省人力，對於產業的提升幫助很大，也開始了整個產業的快速發展，科技發展也隨之加速成長，藉由輸送帶可以達到將物品快速運送，光是這點就對於人類有很大的幫助，將物品挪動，過去是需要大量人力，甚至以人隔人的方式，站穩一個區間，然後將物品快速傳遞，自輸送帶的出現之後，就開始有了快速且良好的提升，有效的在兩個點之間快速傳送物品，這就是應用在工業上的輸送帶情況，當然輸送帶的使用非常廣泛，也可以用在其他地方，但最主要目的還是最為不斷且連續的帶狀，配合齒輪的轉動達到有效推動物品前進的目的。輸送帶廠商
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